Добавлена: 26 июня 2014  /  Просмотров: 690

Заезды Continental

Главный спонсор Чемпионата мира в Бразилий по футболу компания Continental снова проводила уникальные заезды на собственном полигоне около города Ганновер. Все происходило почти, как раньше на Копакабана, если бы там ездили автомобили.

Специально приготовленный тестовый полигон этой компании или просто говоря Контидром - сооружение очень серьезное. Поэтому, безукоризненные и легкомысленные пальмы, хипперский фольксваген старого поколения и дорожка в окрестностях – идеальная копия бразильской набережной Копакабана. Контидром работает еще с 1967 года. За все это время здесь протестировали больше двух миллионов различных шин.

Заезд №1: Пляж

Самая знаменитая дорожка серьезно привела прямо к пляжу. С различными зонтиками и баром с прохладительными и крепкими напитками. Правда, все это разместили не на самой набережной, которая идет вдоль берега Атлантического океана, а на берегу самого озера Контидрома. И называется этот райский уголок так - ContiCabana.

Когда появился большой экран, зазвучал в колонках рев мощных моторов и присутствующим сказали: «warning», стало ясно, что всех журналистов из четырех десятков стран всего мира собрали сюда не для расслабления и отдыха у моря. А все-таки для тяжелой работы. Которую фирма Continental пообещала в самых лучших бразильских традициях очень сильно приблизить кхорошему отдыху.

Конечно же активному – за рулем разных автомобилей – от современных очень быстрых суперкаров до разных гибридов и раритетных авто. Единственная общая черта у всего этого автопарка –это то, что все обуты в шины от фирмы Continental. Но не только различных моделей, но и разных поколений.

Заезд №2: Давление в шинах

Чтобы настроить всех собравшихся людей на работу, первый тест был очень простым и показательным. Он демонстрировал всем желающим необходимость иметь правильное давление в шинах для лучшей управляемости. Элементарная вещь, о которой многие водители и инженеры часто забывают. А ведь правильное давление – это чуть ли не самый главный фактор. 

Несколько новых троек БМВ ничем снаружи не отличались между собой. И только сев за руль автомобиля, можно было увидеть все информационные таблички в различных местах. Во всех разных машинах они были все разные. Авто с хорошим давлением в колесах и с включенной системой стабилизации авто; автомобили с нормальным давлением в колесах и с выключенными электронными помощниками вождения; машины с приспущенными колесами и включенными электрическими помощниками вождения. Все шины – ContiEcoContact5.

Дополнительное упражнение – элементарное: разогнав автомобиль до скорости 60 км/ч надо вокруг объехать препятствие в специально отведенном месте с конусами в пространстве. Благо, на новой БМВ точно контролировать скорость помогает дополнительная проекция всех показаний спидометра на лобовом стекле.

Результат всех этих заездов угадать было не очень трудно. Но на самом деле они удивляли. Естественно, что машина, в шинах которой  хорошее давление, при объезде различных препятствия даже без помощи разной электроники, делает маневр чисто и уверенно, в отличие от машин на приспущенных шинах со всеми включенными электронными системами-помощниками.

Но когда видишь все это сам, разница удивляет. Автомобиль, шины которого приспущены, очень сильно виляет задней частью, это похоже на то, как корова хвостом отмахивается от мух. Даже все электрические датчики, которые зафиксировали весь процесс объезда различных препятствий и переделывали его в компьютерную графику на монитор, не смогли сделать хорошую и показательную картинку.

Особенно жалко было смотреть на опытных шоферов, которые из всех своих сил старались очень чисто выполнить маневр и удивлялись, что всеих старания пропадали зря. Что уж говорить о всех новичках и скорости более 60 км/ч. Притом, в тестовых автомобилях давление было низким только в задних колесах.

С первого ноября в станах Евросоюза все новые автомобили должны быть оборудованы специальными датчиками давления в колесах.

Заезд 3-й: Скоростные заезды

Разминка на пустых шинах не была напрасной. Нас ждали скоростные поездки на Audi S3, а так же на заряженном Mercedes-Benz, Maserati и PorcsheMacan. Все эти авто были обуты в специальные шины ContiSportContact5P.

А задания для всех водителей - из всех своих сил давить на педаль акселератора. Только как можно было угнаться за опытной гонщицей из Continental. Первый сложный круг – показательный, остальные – едь, борясь со всеми законами физики и здравым умом, с любой скоростью, на которую ты способен.

Какая это скорость точно сказать невозможно. У каждого свой максимум и почти никто не хотел смотреть на датчики из-за виражей и необходимости выписывать правильную траекторию и очень крепко держать руль автомобиля.

Но вообще ни у кого не сложилось ощущения того, что ему не хватает хорошего сцепления с асфальтом. Скорее всего наоборот – не хватало собственного умения ехать еще более быстрее. Хотя, желание шофера и многие возможности новых спортивных шин и авто для этого были у всех.

Большой запас сцепления у шин ContiSportContact 5P такой, что на все 99% его может оценить только опытный и матерый гонщик. А для обычных водителей – это запас прочности и несгораемые бонусы. Можно гнаться, как хочешь и где хочешь. Что мы и делали на самом деле. Да так, что после всех быстрых заездов у всех от полученного адреналина задрожали руки.

Опытные гонщики на этом быстром круге тоже катались. Самых смелых людей они катали на Porsche, как говорится, на все вложенные деньги. Быстрый круг длиной 2,7 км с наклоном 50 градусов машины проходили на скорости не менее 180 км/ч, иначе быавтомобиль сползал с наклонной плоскости дороги. Без специального шлема пассажиры в автомобиле не садились. А когда выходили из машины, долго не могли своими пальцами расстегнуть свои шлем, из-за нахлынувшего адреналина.

Заезд 4-й: Возраст авто - не помеха

Никто даже не догадывался, что через несколько минут дрожь в руках у некоторых корреспондентов усилится. Это произошло, когда всем людям объявили, что они будут проезжать за рулем BMW M3 Compact 2002 года.

Машина, о которой многие люди и операторы мечтали еще 15 лет назад. С честной механической коробкой передач и почти без разных электронных помощников. Причем, ехать предстояло по специально трассе, которую в течение всего заезда поливали водой.

Но и это было еще не все. На старых БМВ стояли новые шины ContiPremiumContact 5. Для сравнения и показухи достижений прогресса компаний, после трешек надо было сесть на новенькие BMW 1 серии, напичканными разными помощниками. Но, в шинах ContiPremiumContact первого поколения. Старые БМВ шли почти, как по рельсам, несмотря на скользкий и очень мокрый асфальт. Шли на высокой скорости. А на 1 поколении всех шин автомобилей не спасали от планирования по воде и заносов на трассе даже специальные помощники.

Чтобы удержать автомобиль от заезда на траву, скорость приходилось сбрасывать и очень сильно и умеренно работать рулем и газом. Не помог даже более утонченный, чем у нового 5-го поколения PremiumContact рисунок протекторов. ContiPremiumContact 5 – это самые новые высокие технологии в этой сфере, которые шокируют не ярким рисунком, а своими специальными возможностями.

 

Естественно, что ContiPremiumContact 1 поколения – это не те шины, которые лежали на складе десять лет и превратились в кусок резины. Для тестовых заездов их специально делали по прошлым технологиям и, следовательно, с таким же протектором, который был раньше. К слову, Continental занимается новейшей разработкой и производством различных шин для легковых авто с 1898 года.

Вывод прост. Даже на всех очень старых авто, обутых в хорошие шины, можно дать фору и по управляемости, и по скорости новинкам, наполненными разными помощниками. Если, конечно, их хозяина в последний момент переборола жадность, и он, купив хороший автомобиль, решил хоть немного сэкономить на покрышках.

Заезд 5-й: Электрический шок

Новый вид шин Continental, специально предназначенный для электрических автомобилей, тестировали отдельно от остальных. Казалось бы, в чем здесь разница? Зачем электрическим автомобилям и гибридам отдельные шины? Неужели нельзя на простых ездить? Конечно можно, и на обычных. Но если уж вы купили себе гибрид или электромобиль, будьте вы последовательны во всем. Стремитесь как можно лучше относиться к своей природе – попробуйте Conti.eContact. Они сделаны из необычного материала, не загрязняющего окружающую среду, а после их использования вы сможете уверенно сказать что принесли меньше вреда природе.

Кроме этого, Conti.eContact экономят и само топливо, а значит – уменьшают выбросы газа автомобиля в воздух. А они есть даже у электромобилей.
Но, главное, что не смотря на все выше сказанные особенности, Conti.eContact ездят не только лучше, а по комфорту – даже намного лучшие простых шин. Потому, что гибриды и электромобили двигаются почти бесшумно. И шины не должны создавать лишний дискомфорт водителю. Или, просто говоря, шуметь.

На шинах Conti.eContact  машина катится по отличным немецким дорогам, как в различных фильмах о будущем. Создавалось впечатление того, что машина плывет, что даже на скорости свыше 130 км/ч хотелось приоткрыть окно, выставить в него свой локоть и дышать чистым лесным воздухом, словно на прогулке.

Остальные корреспонденты с такими же ощущениями колесили по дороге на гибридных PorscheCayenne, и гибридных BMW 5-й серии.

Финиш: ContiCabana

Небольшая Бразилия, созданная Continental на Контидроме в Нордхайде, не ограничилась своим полигоном. А также – те самые секретные немецкие одуванчики, сок которых добавляют в шинную смесь для улучшения сцепления с трассой.

А потом был настоящий бразильский футбол. Компания Continental официальный футбольный спонсор уже девятнадцать лет. И в течение долгих лет поставляет разные резиновые смеси для обуви Adidas.

Предыдущий обзор
Компания Emissijn Analytics профессионально занимающаяся измерениями расхода топлива автомобильными двигателями и содержанием углекислого газа в выхлопных газах провела тестирование шин с европейской ..
Следующий обзор
Автомобильные шины можно купить в магазине, интернет-магазине и на реальном рынке. Ценовой диапазон здесь очень широкий. В случае обнаружения заводского брака, можно предъявить претензию официальному ..