Добавлена: 23 декабря 2014  /  Просмотров: 906

Проблема смешанной автомобильной резины

Тему, которую мы сейчас затронем, можно запросто сравнить с парой совершенно разной обуви, которую без острой нужды маловероятно обует человек в здравом уме. Тем не менее, проблема смешанных покрышек существует с далеких 70-х годов ХХ века. После того, как на отечественном рынке появились радиальные шины их стали часто сочетать с популярными на тот момент диагональными автошинами.

Из-за подобного комбинирования разных шин, которые имеют абсолютно отличающие эксплуатационные качества, появились настолько значительные изменения в ходовых характеристиках авто, что такой способ «экономии» собирались запретить на законодательном уровне. Установить запрет специализированным структурам, конечно, удалось, но подобная мера  не смогла полностью ликвидировать проблему смешивания авторезины. Кроме того, данная тема остается актуальной по сей день.

К такому явлению, как смешивание автошин, можно отнести следующее:

- использование покрышек от разных изготовителей;

- разный диаметр;

- установка на автотранспорт зимней и летней авторезины одновременно;

- покрышки, которые имеют разный коэффициент скорости;

- использование автошин с разным «возрастом»;

- покрышки, которые обладают различным коэффициентом нагрузки.

Что касается использования авторезины разного диаметра, то это категорически запрещено, при этом, не безосновательно. Разрешается устанавливать только те размеры шин, которые задекларированы в документах завода-изготовителя. Исключением может стать только вынужденная аварийная ситуация, когда имеется в запаске только узкое колесо, взамен обычной широкопрофильной шине. Также устройство определенных спортивных авто предполагает использование резины разного диаметра на заднюю и переднюю оси.

Тем не менее, даже если диаметр покрышек одинаковый, сцепление и управляемость с дорожным полотном может быть несбалансированным из-за того, что резина отличается устройством (каркас, тип покрышек), а также влияет состояние и возраст автошин. Не стоит забывать о том, что несоответствие авторезины в разнообразных экстремальных ситуациях, таких как резкое торможение или маневрирование, может привести к непрогнозируемому поведению автотранспорта. Соответственно в такой ситуации компромиссов лучше избегать.

Изменения в качествах управляемости и ходовых характеристиках особенно выражаются во время смешивания летней и зимней авторезины. К примеру, такая комбинация допустима в Германии, при условии, что автошины одного типа, диаметра (диагональные/радиальные) и на каждой оси стоит одинаковый тип. Но, ни один квалифицированный специалист не будет всерьез говорить о безопасности в такой ситуации.

Но, если, всё-таки по каким-то причинам автовладелец вынужден установить на свою машину разные шины, то обязательно нужно избегать таких несоответствий:

- Использование автошин с высоким профилем на задней оси и низкопрофильных на передней;

- На передних колесах установлена новая резина, а на задних колесах – изношенная;

- Задняя ось оборудована диагональными автопокрышками, а передняя радиальными;

- Если автотранспорт имеет передний привод, применение шипованной резины на ведущей оси и фрикционной на задних колесах.

Стоит заметить, что все вышеперечисленные пункты представляют опасность, потому как на мокрой или обледенелой дороге сцепление задних колес очень низкое, что содействует уходу авто в занос и созданию аварийной ситуации.

Предыдущий обзор
Зачастую во время выбора автопокрышек у нас возникают определенные вопросы по поводу стоимости, качества, выносливости и применяемость приобретаемых шин. Мы знаем, что буквы и цифры, отпечатанные на р..
Следующий обзор
Колёса и покрышки нужно регулярно диагностировать, находя появившиеся проколы, порезы и прочие повреждения, а также убирать застрявшие между шашками протектора или в них посторонние предметы. На внешн..