Добавлена: 11 августа 2014  /  Просмотров: 1014

Показатель давления в колёсах

Между автолюбителями уже очень давно ведутся споры, касательно давления в автомобильных шинах. Спорят по поводу того, как часто необходимо проверять давление, какой уровень давления оптимальный, как именно нужно качать колёса и т.д., всё это очень волнует автолюбителей.

Итак, проверять давление необходимо хотя бы раз в месяц используя манометр. Лучше, конечно же, чаще – каждые 2 недели. Многие автомобилисты определяют уровень давления сугубо визуально, или же пнув колесо ногой.

Это, конечно, не точная мера измерения и ни к чему хорошему не приводит. Проверку нужно проводить с помощью манометра, поочерёдно в каждом колесе, так как давление в них изменяется неравномерно.

Проверяйте на холодный двигатель, так как при движении шины нагреваются от трения, горячего асфальта, солнечных лучей, и показатель давления увеличивается примерно на 0.2 бар.

Поэтому в жаркие месяцы вполне оправдано немного недокачивать колёса автомобиля, так как вследствие нагрева давление выровняется само по себе до рекомендуемой производителем отметки

По прошествии времени давление в шинах падает. Это более выражено в горячие сезоны, когда температура воздуха и асфальта постоянно высокие. Зимой этот процесс происходит медленнее. Потеря давления в 0.2 бар считается нормой, так как это происходит вследствие нормальной работы колёс.

Если планируете ездить на высоких скоростях, то можно увеличить уровень давления на 10%. При перекачке снижается сопротивление качению, автомобиль станет более отзывчивым в управлении и немного активнее при наборе скорости.

Но из-за того что колёса становятся тверже, увеличивается нагрузка на подвеску автомобиля, его корпус и ходовую часть. Если вы планируете возить за собой тяжёлый прицеп, то можно увеличить давление в колёсах задней оси.

Старайтесь предотвращать значительное снижение уровня давления в шинах. При низком давлении шины становятся мягче, увеличивается пятно контакта и покрытием и покрышки изнашиваются быстрее.

Так же это снижает качество управления, колесо может спускать воздух через щели, которые образовываются при маневрировании автомобиля между покрышкой и диском. Возможен случай разбортировки покрышки при повороте, если колесо будет сильно спущено.

Езда на спущенных колёсах приводит к повреждению каркаса шин. Существует мнение, что в испорченные таким образом шины можно вставить камеру и продолжать использовать. Но это ошибка, так как это приводит к значительным изменениям характеристики колеса и чревато различными последствиями.

Давление в шинах на различных осях

В некоторых автомобилях рекомендуют устанавливать разный уровень давления в шинах на передней и задней осях, в зависимости от распределения нагрузки на эти самые оси.

Чаще всего заднюю ось приходится накачивать сильнее.  Это увеличивает стабильность автомобиля на дороге – предотвращает непроизвольные изменения направления, вызванные сменой угла наклона дороги, порывом ветра или поворотом.

Если существует сила, вектор которой направлен в бок автомобиля, есть вероятность того что покрышка будет деформироваться под её воздействием. Вследствие этого рисунок протектора будет сносить вперёд и шина попадёт под эффект бокового увода, когда ось вращения колеса не будет совпадать с его траекторией движения на дороге.

Если задние колёса накачаны сильнее передних, то при воздействии такой боковой силы переднюю часть автомобиля уведёт в сторону сильнее, чем заднюю, возникнет инерционная сила, за счёт которой нивелируется действие боковой силы и автомобиль выровняется.

В обратном случае, если передние колёса  накачаны сильнее, задняя часть авто будет сильнее уходить в сторону и возникнет опасность заноса.

Какой уровень давления в шинах лучше, при езде на льду?

К этому вопросу можно подойти с разных сторон. Так как для зимы используются более мягкие шины, чем для других сезонов, логично было бы немного спустить шины для увеличения пятна контакта с дорожным покрытием.

Это, скорее, ошибочное мнение, так как при сниженном уровне давления увеличиться тормозной путь и время разгона автомобиля. Как ни странно, устойчивость автомобиля снизится, и степень увода в сторону повысится.

Хотя всё же стоит признать, что данный метод работает при неспешной езде по заснеженному пути или, например, грязи или болотистой местности.  

Если же шины перекачать, то вы себя почувствуете на коньках – площадь соприкосновения шины с покрытием снижается и автомобиль будет практически неуправляем.

Поэтому, все же имеет смысл придерживаться рекомендаций производителей вашего автомобиля и шин, так как все необходимые испытания уже были произведены их высококвалифицированными специалистами, и оптимальный показатель давления уже был найден.

Предыдущий обзор
Повальное большинство шиномонтажей и автосервисов, представляющих большое количество услуг касающихся автомобильных колёс и шин, в том числе предлагают ремонт боковых повреждений. При этом все ..
Следующий обзор
Новая модель шин от корейской компании Kumho очень быстро набрала популярность и привлекла множество взглядов. Ещё бы, ведь Wi31 является усовершенствованной версией шипованной KW22, известной среди в..