Добавлена: 12 июня 2014  /  Просмотров: 3264

ViBilagare: Тест летних шин размера 205/55 R16 (2014) - обзор Krainashin.com

При тестировании только лучших шин, не совсем понятно, насколько они хороши, поэтому эксперты из шведского издания ViBilagare добавили в список тестируемых изделий одни бюджетные покрышки, чтобы выяснить насколько хуже дешевые шины.

Перечень протестированных шин

  • BridgestoneTuranza T001
  • Continental ContiPremiumContact 5
  • Dunlop Sport BluResponse
  • Goodyear EfficientGripPerformance
  • GT RadialChampiro VP1
  • Michelin Primacy 3
  • Nokian HakkaBlue
  • Pirelli Cinturato P7
  • Vredestein Sportrac 5

В ViBilagare акцентировали внимание на существовании прямой взаимосвязи между ценой и характеристиками. Но в течении последнего десятилетия цены на покрышки в Швеции почти сравнялись со стоимостью шин в других странах Европы, поэтому ценовая разница между эконом-классом и "премиум" существенно уменьшилась. Раньше можно было заметить строгое разделение на: "премиум", Quality (средний класс) и бюджетный ценовой сегмент, но сегодня границы между этими категориями размылись. Кроме характеристик шин, на формирование цены оказывает влияние политика разных дилеров, которые стараются предоставить скидки на ту или иную модель. Из этого следует, что если поискать, то можно найти продукцию более высокого качества, чем китайские шины, показывавшие худшие результаты почти во всех испытаниях данного теста.

Основные различия между "плохими" и "хорошими" шинами становятся хорошо видны во время тестирования на мокром покрытии. Так, по результатам этого года: при скорости 100 км/час самый короткий тормозной путь оказался короче самого длинного на целых 19 метров (а это длина ряда из нескольких автомобилей)!

Вызвала сомнения информативность европейской маркировки. Эксперты считают ее недостаточной, а случае с зимними шинами, совокупность значков маркировки вообще может запутать покупателя. Но об одном можно говорить с уверенностью - с появлением новых этикеток сопротивление качению у покрышек начало снижаться заметно быстрее. Раньше продукция компании Michelin, первопроходца в области энергоэффективных шин, служила маяком для остальных по этой характеристике, а сейчас шины всех производителей улучшили этот показатель, следовательно все могут влиять на расход топлива. Сегодня можно составить четкое представление о конкуренции между лучшими покрышками. Повышение экономичности происходит в основном за счет применения новых материалов, изменения характеристик и снижения массы конструкции. Может быть введение маркировки послужило одной из причин полного исчезновения со шведского рынка восстановленных легковых шин.

В тесте прошлого года наибольшее удивление вызвали покрышки марок Dunlop и Goodyear, которые показали отличную результативность по самым сложным параметрам на мокром треке. Вероятно, это подстегнуло разработчиков Департамента шин Continental принять меры по улучшению характеристик существующей модели, которой, возможно, предстоит просуществовать еще несколько лет до смены нынешнего поколения. После завершения тестирования в этом году шведские эксперты отправили запрос в Continental и убедились в правомерности своих предположений.

Конструкция и рисунок протекторов остались прежними, а изменения коснулись только состава резины. И в этом нет ничего удивительного. Когда имеется возможность улучшить характеристики без грандиозных нововведений в производственный процесс, таких как ввод новых пресс-форм, ее всегда используют. В былые времена отдельные производители в таком случае считали нужным проинформировать журналистов. Сегодня это происходит реже.

Тестирование проводилось на полигоне в Ювалде (Техас, США) в ноябре 2013 года. Во время испытаний на сухом треке температура воздуха была 20-22 градуса, а тесты на управляемость на мокрой трассе проходили при 12-16 градусах. В субъективных тестах: на управляемость, уровень шума и комфорт шведы использовали FordFocus ST. А VW Golf GTI VI был выбран для сравнения таких характеристик, как: устойчивость к аквапланированию, торможение, расход топлива. Тестировались шины в размере 205/55 R16 с индексом скорости V (до 240 км/ч). Кроме того, шведы сравнили зимние шины скандинавского и европейского типов. А испытывая покрышки ContinentalContiPremiumContact 5 с уровнем давления на 0,5 бар ниже необходимого, эксперты продемонстрировали к чему может привести езда на плохо накачанных шинах. Тестирование на эффективность торможения проходило с включенной ABS.

Итоги тестов

Управляемость на мокром треке

По итогам этого теста, Continental показывают лучшую маневренность на мокрой трассе. За ними следуют: Nokian, Goodyear, Dunlop и Pirelli, почти не имеющие различий этого параметра. Но большую легкость в управлении показали: Nokian и Pirelli. У Bridgestone, Michelin и Vredesten сцепление на мокром покрытии хуже. А шины GT Radial чередуют потерю сцепления на передней оси с заносом задней и показывают самый плохой результат.

Торможение на мокром треке

Благодаря стараниям инженеров, существенно увеличивших эффективность торможения своих шин, покрышки Continental по праву занимают первое место с заметным перевесом. За ними следуют: Pirelli, Nokian, Dunlop и Goodyear, как бы выступающие в одном классе. А вот GT Radial показали тормозной путь длиннее, чем у хороших шин.

Устойчивость к аквапланированию

При тестировании по данному параметру все премиальные шины показали приблизительно одинаковые результаты, Вridgestone немного вырвались вперед с незначительным перевесом. По итогам данного теста хорошо заметно, что при недостаточном уровне давления сопротивляемость к аквапланированию ухудшается. Что касается зимних шин, то покрышки европейского типа хорошо выдерживают подобное испытание, а вот у их скандинавских аналогов это получается очень плохо.

Управляемость на сухом треке

Самую высокую скорость на сухом изгибающимся треке продемонстрировали Pirelli, Goodyear и Dunlop. Результаты этих шин отличаются между собой на доли секунды. При этом, у слабо накаченных покрышек время прохождения дистанции ухудшается сразу на 2 секунды, а у зимних шин - на несколько секунд.

Расход топлива

Испытания проводились на постоянной скорости 90 км/час, в присутствии слабого ветра, при температуре 20 градусов с небольшими отклонениями в обе стороны. Разница по данному показателю между шинами с европейской маркировкой была очень небольшой.

Торможение на сухом треке

Для шин стандартного размера тормозной путь около 37-38 метров - это очень хороший результат и 39-40 метров – тоже неплохой показатель. С задачей справились даже GT Radial. Слабо накачанные покрышки тормозят почти также, как и шины с нормальным давлением, только показывают большую степень износа. Тормозная дистанция зимних шин превышает аналогичный показатель летних покрышек на длину автобуса.

Сопротивление качению

Все покрышки прошли тестирование в соответствии со стандартами ЕС, исходя из которых выставляются баллы по системе евромаркировки.

Боковая устойчивость на мокром треке

Картина результатов по данному параметру похожа на отражение результатов тестов на эффективность торможения на мокрой поверхности: Continental, Nokian, Pirelli, Dunlop, Bridgestone, Goodyear - хорошо, а GT Radial - плохо. В таких условиях хуже всего показывают себя зимние шины и увеличивается износ у неправильно накачанных покрышек.

Плавность хода и акустический комфорт

При оценке шумности учитывались результаты измерений и субъективное мнение двух независимых экспертов. Для оценки комфортности была выбрана поверхность с различными неровностями: стыками покрытий, канализационными люками, кочками и тому подобным.

Continental ContiPremiumContact 5

Cтрана-изготовитель Франция
Дата изготовления 2013 год (28 неделя)
Глубина протектора 7,9мм
Износостойкость 280
Твердость по Шору 73
Индекс скорости V
Масса 8,76кг
Баллы:
На мокрой поверхности:
Торможение 15 (15)
Боковая устойчивость 10 (10)
Управляемость 15 (15)
Устойчивость к аквапланированию 12 (15)
На сухой поверхности:
Торможение 10 (10)
Управляемость 4 (5)
Сопротивление качению 6 (7,5)
Расход топлива 6 (7,5)
Шум 6 (7,5)
Комфорт 6 (7,50
Итого баллов: 90 (100)

По совокупности результатов всех тестов первое место уверенно занимают шины от Continental. Благодаря модифицированию состава резины, проведенному компанией, данные покрышки ведут себя наилучшим образом на мокром асфальте: показывают высокую боковую устойчивость, отличную управляемость. Они демонстрируют лучшую эффективность торможения, короткий тормозной путь при любых условиях.

Но, к сожалению, на сухом покрытии шины Continental проигрывают нескольким конкурентам, оставаясь, при этом в компании лидеров. Как недостаток, можно отметить низкое сопротивление качению, но специалисты заметили улучшение плавности хода и акустического комфорта в сравнении с предыдущим не модифицированным вариантом. В целом продукция Continental обеспечивает оптимальную безопасность при любых условиях. Данные шины можно охарактеризовать, как очень хорошие.

Goodyear EffecientGrip Performance

Cтрана- изготовитель Германия
Дата изготовления 2013 год (35 неделя)
Глубина протектора 7,4мм
Износостойкость 340
Твердость по Шору 69
Индекс скорости V
Масса 7,72кг
Баллы:
На мокрой поверхности:
Торможение 12 (15)
Боковая устойчивость 10 (10)
Управляемость 12 (15)
Устойчивость к аквапланированию 9 (15)
На сухой поверхности:
Торможение 10 (10)
Управляемость 5 (5)
Сопротивление качению 7,5 (7,5)
Расход топлива 7,5 (7,5)
Шум 7,5 (7,5)
Комфорт 7,5 (7,5)
Итого баллов: 88 (100)

Имея того же производителя, что и Dunlop, шины Goodyear все же отличаются от них чуть худшей сопротивляемостью к аквапланированию. Зато обладают существенными достоинствами: демонстрируют короткий тормозной путь и хорошую боковую устойчивость. Но самое главное - на мокрой трассе они ведут себя более стабильно. Не смотря на склонность к избыточнойповорачиваемости во время прохождения испытаний с высокими нагрузками, Goodyear демонстрируют более последовательное поведение.

По оценке сцепления на сухой поверхности Goodyear занимают место в двойке лидеров. Своими реакциями при скоростных и резких маневрах они напоминают Dunlop, но ведут себя более сбалансировано. Покрышки Goodyear имеют самые низкие в тесте: сопротивление качению, вес и расход топлива. Кроме того, отличаются относительно хорошими акустическим комфортом и качеством хода.

Nokian Hakka Blue

Cтрана- изготовитель Финляндия
Дата изготовления 2013 год (20 неделя)
Глубина протектора 7,6мм
Износостойкость 300
Твердость по Шору 64
Индекс скорости V
Масса 8,65кг
Баллы:
На мокрой поверхности:
Торможение 12 (15)
Боковая устойчивость 10 (10)
Управляемость 15 (15)
Устойчивость к аквапланированию 12 (15)
На сухой поверхности:
Торможение 6 (10)
Управляемость 4 (5)
Сопротивление качению 7,5 (7,5)
Расход топлива 6,5 (7,5)
Шум 6,5 (7,5)
Комфорт 6,5 (7,5)
Итого баллов: 85 (100)

Шины Nokian по результатам всех испытаний на мокрой трассе стабильно оказались вторых или третьих местах. Покрышки финской компании хорошо противостоят боковому уводу, эффективно тормозят и показывают отличную управляемость на мокром треке. Заметно, что компания Nokian поработала над улучшением безопасности на мокром асфальте и добилась прекрасных результатов. Шины послушно реагируют на действия водителя.

На сухом треке Nokian показали не столь высокие результаты. Тормозные свойства данных покрышек оставляют желать лучшего. Впрочем, проблем с экстренным маневром не будет, но проявояется некоторая склонность к избыточной поворачиваемости. Низкое сопротивление качению, акустический комфорт и плавность хода - выше среднего.

Pirelli Cintyrato P7

Cтрана- изготовитель Италия
Дата изготовления 2013 год (37 неделя)
Глубина протектора 8,7мм
Износостойкость 260
Твердость по Шору 68
Индекс скорости V
Масса 8,67кг
Баллы:
На мокрой поверхности:
Торможение 12 (15)
Боковая устойчивость 10 (10)
Управляемость 12 (15)
Устойчивость к аквапланированию 12 (15)
На сухой поверхности:
Торможение 8 (10)
Управляемость 5 (5)
Сопротивление качению 4,5 (7,5)
Расход топлива 6 (7,5)
Шум 7,5 (7,5)
Комфорт 7,5 (7,5)
Итого баллов: 85 (100)

Шины Pirelli имеют очень хорошие ездовые качества на мокром треке. Им принадлежит второе место в тесте на эффективность торможения. Кроме того, у них высокая боковая устойчивость. Данные покрышки ведут себя предсказуемо и стабильно, благодаря этому, управление автомобилем становится более легким. Что качается поведения на сухом асфальте - Pirelli хорошо тормозят, ведут себя последовательно, что делает экстренные маневры не затруднительными. При самом высоком сопротивлении качению в тесте, расход топлива не отличается от большинства других моделей. Шины Pirelli показывают хорошее поглощение неровностей и невысокий уровень шума. По итогам теста делят третье место с продукцией Nokian.

Dunlop Sport BlueResponse

Cтрана- изготовитель Германия
Дата изготовления 2013 год (36 неделя)
Глубина протектора 7,9мм
Износостойкость 340
Твердость по Шору 68
Индекс скорости V
Масса 7,89кг
Баллы:
На мокрой поверхности:
Торможение 12 (15)
Боковая устойчивость 10 (10)
Управляемость 12 (15)
Устойчивость к аквапланированию 12 (15)
На сухой поверхности:
Торможение 10 (10)
Управляемость 4,5 (5)
Сопротивление качению 7,5 (7,5)
Расход топлива 6 (7,5)
Шум 4,5 (7,5)
Комфорт 4,5 (7,5)
Итого баллов: 83 (100)

Если говорить о качестве шин Dunlop, то оно заметно улучшилось. Эта модель имеет отличную устойчивость к аквапланированию, эффективное торможение, хорошее сцепление и высокую боковую устойчивость на мокром треке. Но, при истинно высокой скорости задние колеса могут начать скользить, а предсказуемость поведения Dunlop меньше, чем у лучших шин в тесте. На сухой поверхности Dunlop способны быстро остановить автомобиль. Данные шины обладают точной и быстрой реакцией на повороты руля, но имеют склонность к избыточной поворачиваемости и заносу кормы.Dunlop характеризуются низким весом, сопротивлением качению и расходом топлива. Но они оказались более жесткими на дороге с неровностями и более шумными по контрасту с Bridgestone. Соответственно, вывод: шины - хорошие, демонстрируют "спортивный характер".

Michelin Primacy 3

Cтрана- изготовитель Германия
Дата изготовления 2013 год (9 неделя)
Глубина протектора 7,3мм
Износостойкость 240
Твердость по Шору 70
Индекс скорости V
Масса 8,65кг
Баллы:
На мокрой поверхности:
Торможение 9 (15)
Боковая устойчивость 8 (10)
Управляемость 12 (15)
Устойчивость к аквапланированию 9 (15)
На сухой поверхности:
Торможение 8 (10)
Управляемость 4 (5)
Сопротивление качению 6 (7,5)
Расход топлива 6 (7,5)
Шум 6 (7,5)
Комфорт 4,5 (7,5)
Итого баллов: 73 (100)

Во-первых: несмотря на то, что шины Michelin в тесте на торможение на мокром треке показали результат ниже среднего, они имеют достаточно высокое боковое сцепление и успешно сохраняют управляемость на мокрой поверхности.

Во-вторых: Michelin на сухом трассе быстро тормозят и вообще ведут себя уверенно, положительно влияя на легкость управления автомобиля, не исключая моментов экстренных маневров. Данные покрышки поддерживают существенно высокий уровень контроля, а именно: первыми начинают терять сцепление передние шины.

В-третьих: для Michelin характерны низкие расход топлива и сопротивление качению. Да и шум на поверхности с неровностями тоже ниже среднего. Как недостаток, можно отметить жесткость этих покрышек.

Bridgestone Turanza T001

Cтрана- изготовитель Польша
Дата изготовления 2013 год (29 неделя)
Глубина протектора 7,6мм
Износостойкость -
Твердость по Шору 72
Индекс скорости V
Масса 9,04кг
Баллы:
На мокрой поверхности:
Торможение 9 (15)
Боковая устойчивость 8 (10)
Управляемость 15 (15)
Устойчивость к аквапланированию 9 (15)
На сухой поверхности:
Торможение 6 (10)
Управляемость 3 (5)
Сопротивление качению 4,5 (7,5)
Расход топлива 4,5 (7,5)
Шум 4,5 (7,5)
Комфорт 4,5 (7,5)
Итого баллов: 71 (100)

Bridgestone отличаются рисунком протектора, который адаптирован к езде по мокрому покрытию, но, при этом, торможение оставляет желать лучшего. Покрышки могут уйти в занос на задней оси на пределе сцепления, но ведут себя достаточно предсказуемо, поэтому справляются с ситуацией. На круговой трассе у Bridgestone также довольно рано начинается скольжение. На сухой поверхности данные покрышки показывают склонность к избыточной поворачиваемости, резкий маневр при скорости 70 км/час требует контрруления. Кроме того, тормозной путь, хоть и короткий, но длиннее, чем у большинства и расход топлива несколько выше среднего. Не смотря на то, что Bridgestone не могут сравниться с лучшими, в целом - все же, хорошие шины.

Vredestein Sportrac 5

Cтрана- изготовитель Нидерланды
Дата изготовления 2013 год (36 неделя)
Глубина протектора 7,6мм
Износостойкость 360
Твердость по Шору 64
Индекс скорости V
Масса 8,06кг
Баллы:
На мокрой поверхности:
Торможение 9 (15)
Боковая устойчивость 10 (10)
Управляемость 9 (15)
Устойчивость к аквапланированию 9 (15)
На сухой поверхности:
Торможение 6 (10)
Управляемость 4 (5)
Сопротивление качению 4,5 (7,5)
Расход топлива 6 (7,5)
Шум 6 (7,5)
Комфорт 4,5 (7,5)
Итого баллов: 68 (100)

В тесте на мокром асфальте (особенно в испытании на эффективновноть торможения) Vredestein показали существенно худшие результаты, чем остальные модели. Данные шины часто склонны к избыточной поворачиваемости, хорошо что потеря поперечного сцепления бывает предсказуемой и можно вовремя справиться с заносом. На сухом асфальте Vredestein "выглядят" лучше. Сцепление и торможение - хорошие, легкость управления тоже неплохая. Склонность к избыточнойповорачиваемости у данных покрышек выражена слабо, поэтому Vredestein уверенно справляются с неожиданными поворотами. Сопротивление качению и уровень шума - приемлемые. Но чувствуется жесткость этих покрышек при наезде на стыки покрытий.

Предыдущий обзор
В тесте участвовали модели с высокой степенью энергоэффективности. Поскольку не все шинопроизводители имеют в своей линейке такие модели, некоторые бренды были выбраны произвольно. Отличительная че..
Следующий обзор
Норвежский бренд VIKING права на который имеет компания CONTINENTAL AG, безупречно впитал в себя самые новые технологии и точность немецких производителей шин. Начиная с 2014 года, бренд Викинг выстав..