Добавлена: 15 декабря 2014  /  Просмотров: 680

Фрикционные автошины – зимнее тестирование

Группа экспертов одного из популярных европейских изданий решила показать ряд нюансов, связанных с качествами определенных моделей зимних покрышек и продемонстрировали результаты данного испытания фрикционных шин. В период тестирования для соприкосновения автошин с поверхностью, дорога была засыпана снегом, также использовали лед, влажность и сухость. Все результаты отображены в табличках, но типоразмер испытатели решили не принимать во внимание.

В испытаниях приняли участие такие покрышки:

- Continental ContiWinterContact TS 830

- Goodyear UltraGrip 8

- Bridgestone Blizzak LM-32

- Dunlop SP Winter Sport 4D

- Vredestein Snowtrac 3

- Nokian WR D3

- Michelin Alpin A4

- Pirelli SnowControl Serie 3

Во время испытаний на снегу, эксперты акцентировали внимание на замерах тормозного пути в период сбавления скорости с 40 до 5 км/час при активной антиблокировочной системы ABS. Помимо этого, колеса автотранспорта были оснащены особыми датчиками, применяемы для замеров времени разгона с 5 до 40 км/час, при этом система ABS всё равно оставалась активной. Для предельной четкости результатов тестирование проходило как на подтаявшем снегу, так и на свежем. Также специалисты в этой ситуации оценивали контролируемость, которая заключалась в балансе передней и задней частей автомобиля, информативность и точность реакции при совершении маневров.

Что касается испытаний на обледенелой дороге, то алгоритм проведения практически такой же, за исключением показателей оценок ускорения, затормаживания и контролируемости.

Работая на мокром асфальте, специалисты решили также применять ABS, но скорость для выявления тормозного пути была поднята до 80 км/час. Особенное внимание специалисты уделили степени сопротивляемости поперечному и продольному аквапланированию. В первом случае оценивалась предельно возможная скорость качественного вхождения в поворот на мокрой дороге, а во втором – скоростной пик «всплывания» передних автопокрышек. Кроме этого, оценивалась степень общей устойчивости машины на мокром треке, скорость реакции на маневры руля.

Скорость измерения тормозного пути с ABS на сухом покрытие была от 80 до 5 км/час. В период тестирования на управляемость обращали внимание на стабильность передней и задней частях авто, точность исполнения маневров, общее поведение автотранспорта в период резкой перестановки.

Заключительное испытание состояло в оценке комфортности передвижения, при этом, специалисты тщательно потрудились, чтобы предельно правдоподобно отобразить не самые благоприятные условия в виде ухабов, ям на дороге и прочих неровностей.

Ниже приведены полученные итоги тестирования

1-я ступень - Nokian WR D3

2-я ступень - Goodyear UltraGrip 8

3-я ступень - Continental ContiWinterContact TS 830Б

4-я ступень - Dunlop SP Winter Sport 4DБ

5-я ступень - Michelin Alpin A4

6-я ступень - Vredestein Snowtrac 3

7-я ступень - Pirelli SnowControl Serie 3

8-я ступень - Bridgestone Blizzak LM-32

Предыдущий обзор
Прошлым летом в Казани на спортивном треке компания Мишлен показала новую летнюю покрышку для рынка СНГ – третье поколение шины Primacy. Весной новая модель появится и на украинском рынке. Mi..
Следующий обзор
Нынешняя кризисная ситуация вынуждает водителей на всём экономить, в том числе и на шинах, потому как сейчас комплект даже самой бюджетной зимней резины выходит в копеечку. Поэтому большинство автовла..