Добавлена: 11 марта 2015  /  Просмотров: 619

Из чего сделаны ваши шины

Обычная современная автомобильная покрышка состоит из более 200 различных компонентов. Пластификаторы, эластомеры, усиливающие наполнители и прочие химические компоненты – каждый из них по-своему обеспечивает надежность, экономичность и износостойкость автошины.

Эластомеры.

Натуральный каучук. Латекс молочно-белого цвета, который содержит частички резины, добывают с помощью надреза в коре каучукового дерева. Выращивают такие деревья исключительно в уникальных климатических условиях тропических лесов. Основная часть каучуковых плантаций находится в Юго-Восточной Азии, Африке и Латинской Америке. Натуральный каучук, который добавляют в состав резиновой смеси, обладает высокой механической сопротивляемостью и уменьшает нагрев протектора. Натуральный каучук присутствует во многих частях покрышки, но в основном он требуется для изготовления протектора грузовой резины и шин для специальной землеройной техники.

Синтетический каучук. 60% каучука в резине является синтетическим. Синтетический каучук – это продукт, который добывается способом переработки углеводородов, которые получены из нефти. Остальные 40% являются натуральным каучуком. Во время нагрузки синтетические эластомеры очень легко поддаются деформации, а когда нагрузка проходит – без проблем возвращаются в исходное состояние. Это достаточно ценное качество, благодаря которому возможно создавать покрышки с надежным сцеплением. Помимо этого, синтетический каучук имеет целый ряд других не менее важных качеств, благотворительно воздействующих на износостойкость и сопротивление качению.  За счёт своих выдающихся сцепных качеств его широко используют для изготовления резины для легкового автотранспорта и мотоциклов.

 Усиливающие наполнители.

Углеродистая сажа. Углеродистая сажа была открыта в 1915 году, при добавлении её в состав резиновой смеси протектор становится более износостойким. Данное вещество имеется в 25-30 % всех резиновых смесей и дает автошинам характерный окрас. К месту, цвет – это прекрасная защита от влияния ультрафиолетовых лучей, он предотвращает появления различных трещин на автопокрышке.

Силика. Данное вещество стало известным достаточно давно, получают его из песка. Силика уменьшает сопротивление качению и усиливает устойчивость резины к различным разрывам. В 1992 году специалисты Michelin ввели новшество в изготовление покрышек, разработав новую технологию добавления в резиновый состав силику вместе со специальными эластомерами и особенным связующим агентом. Шины, которые произведены по данной технологии, обладают существенно сниженным сопротивлением качению, улучшенным сцеплением на холодной поверхности и повышенным сроком эксплуатации. Это новшество дало старт целому направлению «зеленых» автопокрышек с пониженным сопротивлением качению.

 Другие компоненты в составе шины.

Сера. Сера – это вулканизующий агент, который способен трансформировать твердую резину и делать её более эластичной.

Металлический корд. Michelin — пионер в сфере употребления металлических нитей для придания прочности авторезине. В первый раз такая технология была использована в 1934 году, а в 1937 году было налажено массовое изготовление грузовой резины с металлическим кордом.

 Текстиль. Текстиль сначала применялся для увеличения прочности шин. На сегодняшний день полиэстер, нейлон, вискоза и арамид играют немаловажную роль при изготовлении высокоскоростных шин класса High Performance. Они придают автошинам добавочную устойчивость к нагрузкам и увеличивают уровень комфорта.

Предыдущий обзор
Грузовые покрышки – это очень важная деталь любого грузового автотранспорта. Они важны не меньше двигателя. При этом, непосредственно грузовые автопокрышки обеспечивают нормальную езду и без..
Следующий обзор
Рис. 1.  Виды рисунков протектора Покрышки с дорожным рисунком (рис. 1 (а)) рассчитаны для использования на дорогах с покрытием высоко..