Добавлена: 8 января 2015  /  Просмотров: 584

Автомобильные шины для дрифта – мнение экспертов

На сегодняшний день дрифт – это один из популярных и наиболее зрелищных видов автоспорта. Тот, кто знаком с данным видом автоспорта не понаслышке знает, что во время выступления автогонщики сжигают не одну пару резины. Но, тем не менее, не смотря на то, что такое зрелище обходится недешево, число желающих показать свои навыки агрессивного вождения беспрерывно растет.

Такой экстремальный вид автомобильного спорта зародился в Японии и на данный момент стал популярным и в нашей стране. Эксперты знают, что техника управления авто в данном случае не есть единственным фактором удачного дрифтинга. Кроме того, уделяя достаточно внимания непосредственно самому авто, гонщики совершенно не ставят на первое место его скоростные качества. Потому что залог безопасного и грамотного дрифта – это покрышки, которые по своей значительности стоят на уровне с подвеской и двигателем.

К выбору шин для дрифтинга необходимо подходить ответственно и брать во внимание целый ряд свойств. От покрышек для такого стиля вождения совершенно не требуют высокий уровень «отыгрывания» неровностей дорожного покрытия, важным фактором является сцепление с дорогой. При этом, задним и передним колесам в дрифте выпадают абсолютно разные роли. Так, если задние колеса ответственны за качественный, эффективный занос, то передняя ось должна четко держать заданную траекторию езды. Максимально подходящим вариантом будет низкопрофильные шины, при этом, задняя ось шире, в сравнении с передней.

Для того, чтобы определить, какая же резина сможет обеспечить успех в данном автомобильном спорте, как дрифтинг, ниже приведены мнения экспертов.

Мнение № 1

В первую очередь на передние колеса должен устанавливаться полуслик резины. Если дорога сухая, то данная резина должна иметь низкий показатель Treadwear, обозначающий её мягкость. Стоит заметить, что резина на передней оси меняется достаточно редко. Что касается задних колес, то это относительно недорогие китайские шины, но свеженькие. При достаточно интенсивных тренировках эти покрышки изнашиваются довольно сильно. При этом, резина должна иметь хорошее сцепление, чтобы гонщик смог удерживать занос под контролем.

Мнение № 2

Передняя ось – это гоночный полуслик, если качественный, то хватит гонок на 10. А вот задние колеса – это, безусловно, расходная часть, при этом, чем задние автошины дешевле, тем лучше, потому что за день можно поменять пар десять. На самом деле, одним из важных аспектов есть стоимость, но не стоит закрывать глаза на эксплуатационные качества. В целом, за один сезон может израсходоваться до 100 пар колёс.

Исходя их комментариев, основной задачей передних автопокрышек является обеспечение отличного сцепления с трассой, в основном это гоночный полуслик. От задних автошин не ожидают выдержки дрифта, потому как их миссия – шлейф дыма, который происходит от той самой уничтожаемой задней резины. На сухой дороге задние автопокрышки могут быть полностью уничтожены приблизительно в течение пятнадцати минут, соответственно во время выбора сочетания качества и цены, гонщик, в первую очередь, должен руководствоваться своими финансовыми возможностями.

Предыдущий обзор
Для езды на машине по дорогам с твердым покрытием протектор покрышки должен обладать неглубоким рисунком. Он содействует улучшению сцепления с дорогой. Если же автомобиль передвигается по трассам с не..
Следующий обзор
Если Вы каждый сезон не совершаете замену колёс, и комплекты сезонных покрышек служат Вам не один год, рекомендуем соблюдать определенные правила их хранения, чтобы предотвратить преждевременный износ..